浏览22次 1个回答 更新于 2024-12-26 23:37:28#精选# MBA微课、MBA研修、MBA学位
- 建议走学硕。
交通运输类的硕士培养本身就跟实践结合的比较紧密，所以就没有跟风迎合国家的意思搞什么专硕。实际上学术型才是最正宗的，专硕迟早会跟以前的MBA一样有很多都是交点钱就可以读的，含金量不是太高。
专硕是从09年才开始大规模造势宣传和为大家所熟知的，以前没有这样的划分，中国的硕士全都是学术型的。
例如交通运输的南航的民航学院，分为交通运输工程（学硕）和交通运输（专硕），学硕报考时区分具体研究方向，专硕不区分。2021年交通学硕招33人，复试线为353分，专硕复试进了100多人左右，最后录取80多人，复试线351分。
近两年，本专业大规模扩招，同时报考人数也显著增加，机遇和挑战并存。交通运输专硕初试为数学二，英语一（难度大），专业课可以选考，但是强烈建议大家考824运筹学（管科也考这门课），编者本科没有学过运筹，只要好好复习，130+还是比较容易的。 - 086100交通运输是专硕。1、交通运输专业简介 交通运输专业培养具有国际视野的交通运输专业人才，学生将掌握交通运输规划与管理、城市交通管理与控制、交通运输系统仿真、国际运输业务、汽车理论及构造等方面的基本理论和技能。学生毕业后能在国家、省、市的城乡规划、公安交通管理、港口运输、国际进出口、汽车保险...
- 总而言之，无论是学术型硕士还是专业型硕士，都有其独特的优势和价值。交通运输类专业的研究生主要选择学术型硕士，这主要是由于该专业本身更注重实践应用。然而，随着社会需求的变化和专业型硕士培养质量的提升，未来可能会有更多的交通运输类专业学生选择专硕。
- 交通运输类专业与实践紧密结合，因此并未跟风推出专硕教育模式。学术型硕士在教育体系中地位稳固，具有更正宗的教育背景。专业型硕士的兴起，如同之前的MBA教育，可能存在门槛较低、含金量不高的现象。尽管专硕教育在近年来逐渐增多，但学术型硕士仍占据着主导地位，是教育体系中最具权威性的存在。
- 建议走学硕。交通运输类的硕士培养本身就跟实践结合的比较紧密，所以就没有跟风迎合国家的意思搞什么专硕。实际上学术型才是最正宗的，专硕迟早会跟以前的MBA一样有很多都是交点钱就可以读的，含金量不是太高。专硕是从09年才开始大规模造势宣传和为大家所熟知的，以前没有这样的划分，中国的硕士全都是...
- 专硕在交通运输工程领域的优势在于其更加注重实践应用。学生在学习理论知识的同时，会参与到实际项目中，通过具体操作和解决实际问题，提升自身的专业技能。这种模式使学生能够更快地适应工作环境，具有较强的就业竞争力。同时，学硕在交通运输工程领域也有其重要地位。学硕学生更注重学术研究，通过深入探索交通...